wenn ich dein Bild so anschaue sind zwei Befestigungslöcher hinten mit dran.
]]>Vielen Dank für die Unterstützung!
Leider benötige ich für den Einbau noch Halter - hat jemand ein Bild von ener möglichst originalen Vorrichtung?
]]>Im Moment habe ich eine Bosch vom Porsche 356 drin
]]>Die Zündspule ist eingetroffen, Primärwiderstand 1,3 Ohm.
Mache mich morgen ans Testen.
Glaubt mir, das ist so. Ich bin seit 35Jahren Entwicklungs-Ingenieur für Leistungselektronik. Wir bauen Frequenzumrichter bis zu Leistungen von 42MW.
Gruß
Robert
Hallo Pepe
Es ist völlig richtig, dass das bei 12V die doppelte Leistung ergibt. 36W für die Zündspule und 36W für den Vorwiderstand. Da die Zündspule aber für die korrekte Funktion diese 36W bzw. 6A braucht, geht es nicht anders. Es gibt aber solche Widerstände mit einem kleinen Kühlkörper. (Beispielbild)
Man kann natürlich mit größeren Widerständen experimentieren, aber der Zündfunke wird mit steigendem Vorwiderstand auch immer schwächer, bzw. die induzierte Hochspannung wird immer kleiner. Irgendwann hat der Motor dann Zündaussetzer.
Außerdem sollte man die Zündung bei stehendem Motor nicht zu lange anlassen, da dann auch die Zündpule zu warm wird. (Hat W.Frings auch schon erwähnt).
Robert
Ich bezweifel sehr stark die Annahme, dass die Zündspule für die korrekte Funktion einen Mindeststrom -unabhängig von der Spannung- benötigt. Doppelte Primärspannung bedeutet auch erst einmal doppelte Sekundärspannung. Dafür kann man dann mit dem Strom runtergehen.
Außerdem muss man den Worst Case betrachten, dass die Zündung angelassen wurde. Ich möchte nicht meine Zündspule mit der doppelten Leistung beheizen, als es bei 6V vorgesehen ist.
Die Überhitzung des Widerstandes interessiert mich wenig, es wird eh ein Lastwiderstand, so wie Du ihn gezeigt hast.
Welchen Umformer hattest Du im Auge? Ich habe keinen passenden gefunden.
Vielleicht reicht: https://www.amazon.de/dp/B00GY01UMC?psc=1
Erst messen!
Der Umformer ist elegant, danke. Hole gleich erstmal die Zündspule ab.
]]>Welchen Umformer hattest Du im Auge? Ich habe keinen passenden gefunden.
Vielleicht reicht: https://www.amazon.de/dp/B00GY01UMC?psc=1
Erst messen!
]]>Es ist völlig richtig, dass das bei 12V die doppelte Leistung ergibt. 36W für die Zündspule und 36W für den Vorwiderstand. Da die Zündspule aber für die korrekte Funktion diese 36W bzw. 6A braucht, geht es nicht anders. Es gibt aber solche Widerstände mit einem kleinen Kühlkörper. (Beispielbild)
Man kann natürlich mit größeren Widerständen experimentieren, aber der Zündfunke wird mit steigendem Vorwiderstand auch immer schwächer, bzw. die induzierte Hochspannung wird immer kleiner. Irgendwann hat der Motor dann Zündaussetzer.
Außerdem sollte man die Zündung bei stehendem Motor nicht zu lange anlassen, da dann auch die Zündpule zu warm wird. (Hat W.Frings auch schon erwähnt).
Robert
]]>Hallo zusammen
Die Referenzgröße ist nicht die Leistung, sondern der Strom, den die Spule bei 6V zieht.
Gruß
Robert
Oh, da wär ich vorsichtig. Auf dieser Basis kommst Du bei gleichen Ausgangsgrößen (6V, 1 OHM) bei 12V auf die doppelte Leistung (12V*6A=72 W!). Im Sitllstand bedeutet das dopplete Wärmeentwicklung, weil ich nicht wüsste, wo die Energie sonst hin soll (Zündfunken gibt es ja nicht).
]]>N' Abend Manfred,
ich wollte darauf hinaus, entweder einen passenden Widerstand zu berechnen, beziehungsweise die Leistungsaufnahme. Denn es gibt für Kleingeld 12 V > 6 V Umformer mit 3 A.
Welchen Umformer hattest Du im Auge? Ich habe keinen passenden gefunden.
]]>Bedingt durch den Schließwinkel des Zündkontaktes ist die reale Leistung natürlich niedriger.
Stimmt, aber da die Möglichkeit besteht, daß die Zündung bei stehendem Motor eingeschaltet sein könnte und dabei der Unterbrecher geschlossen ist, muß vom tatsächlich vorhandenen Primärwiderstand ausgegangen werden.
]]>Die Referenzgröße ist nicht die Leistung, sondern der Strom, den die Spule bei 6V zieht.
Man misst den Strom bei 6V. Beispielsweise 6A. Dann hätte die Spule einen Widerstand von 6V / 6A = 1Ohm.
Wenn diese Spule dann bei 12V funktionieren soll, ist in der Spule der gleiche Strom notwendig, also diese 6A. Das ergibt einen Gesamtwiderstand von 12V / 6A = 2Ohm. Der Spule ist also ein Widerstand von 1Ohm vorzuschalten.
Man kann das auch über Spannungsteiler berechnen: Vorwiderstand hat 6V und die Spule auch 6V. Bei 12V muss der Vorwiderstand den gleichen Widerstand wie die Zündspule haben, also in diesem Beispiel 1Ohm. ( mit einer Leistung von 6A * 6V = 30W). Bedingt durch den Schließwinkel des Zündkontaktes ist die reale Leistung natürlich niedriger.
Gruß
Robert
ich wollte darauf hinaus, entweder einen passenden Widerstand zu berechnen, beziehungsweise die Leistungsaufnahme. Denn es gibt für Kleingeld 12 V > 6 V Umformer mit 3 A.
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