Citroen Diskussionsforum - Getriebe

Re: Getriebe

2017-08-09T13:31:52Z

Moin Materialwarte,
schau mal auf die Uhrzeit von Meinis Kommentar. War einfach zu früh um sich höflich mitzuteilen. Müde, Agro, etc. . Ich denke dass sich vieles erst Jahre später für einen anspruchsvolleren Gebrauch entwickelt hat. Sollte mein Getriebe aber original über 60 Jahre in Betrieb befunden haben, so empfinde ich das als sehr langlebig. Manche Menschen brauchen schon wesentlich früher ein neues Knie oder Hüfte. Grüße aus dem sonnigen Norden.
PS: Meinen Kühler mußte ich auch erneuern lassen, Nur der Deckel ist jetzt noch original.

Re: Getriebe

2017-08-09T12:49:03Z

Meini, manchmal finde ich Deine Kommentare -Meini halt- belustigend und manchmal einfach nur ätzend. Waren originale Citroen-Schrauben und das Getriebe unrevidiert, aber das weißt Du ja alles besser und alle anderen sind Idioten, gell?

Re: Getriebe

2017-08-08T23:15:01Z

Pepe schrieb:

Das Ding kenn ich. Beim Lösen sind mir alle diese Schrauben, die das Kegelrad festhalten abgerissen. Mit geringstem Kraftaufwand. Entweder die Schrauben waren zu schwach oder sie wurden werksseitig zu fest angezogen, so dass sie überdehnten.

Die schrauben waren weder zu schwachn och "werkseitig zu fest angezogen". Man solte dien Citroënwerker nicht blöder hinstellen als man selber ist.
Irgendwelche vorgängige trottelige bastler haben halt den gebrauch eines drehmomentschlüssels und die verwendung neuer schrauben für völlig überschätzt gehalten.

Re: Getriebe

2017-08-01T20:23:40Z

Das Ding kenn ich. Beim Lösen sind mir alle diese Schrauben, die das Kegelrad festhalten abgerissen. Mit geringstem Kraftaufwand. Entweder die Schrauben waren zu schwach oder sie wurden werksseitig zu fest angezogen, so dass sie überdehnten.

Re: Getriebe

2017-06-25T14:38:24Z

Moin aus Hamburg, hier also nun die Ursache für den Zahnabriss, Eine Schraube vom Differenzial ist durch Materialermüdung abgerissen und zwischen Kegel- und Tellerad geraten. Dieses fürhte zum Bruch. Kommt, glaube ich, kein zweites Mal vor. Habe eine Firma in Hamburg gefunden, die mir Teller- und Kegelrad in erster Güte herstellt.- Grüße aus dem Norden.

Re: Getriebe

2017-04-03T21:19:01Z

alcapone48 schrieb:

Hallo Jörg,
der Preis für den Anlasserzahnkranz ist von ca. 250 Euro momentan runter
auf knappe 40 Euro, da lohnt sich wohl der Austausch.
Habe ich gerade selbst gemacht, im Backofen auf 250 Grad erwärmt
und aufgelegt, sitzt bombenfest.
Frohes Starten, Guenther.

Warum ist der so billig? Hast Du die Qualität irgendwie geprüft? (Im einfachsten Fall mit der Feile Härtevergleich mit dem Original durchführen)

Re: Getriebe

2017-04-03T21:11:31Z

Du kannst von Glück reden, dass der Zahn nicht zwischen die restlichen Zähne geraten ist! Das führt meist zu Getriebesalat und einem gebrochenem Gehäuse. Die häufigste Todesursache eines Tractiongetriebes.

Re: Getriebe

2017-04-03T19:10:52Z

Hallo Jörg,
das Problem mit dem Hausdrachen hab ich nach vielen Jahren noch immer in guter Erinnerung.
Der Backofen war relativ neu, und meine Frau war zum Markt einkaufen.
Der Aktion klappte prima, aber die Diskussion danach dauerte deutlich länger.
Gruß aus Hamburg, Rainer

Re: Getriebe

2017-04-03T13:52:59Z

Moin Guenther, vielen Dank für den Tipp. Habe ich sofort ausgeführt. Ist natürlich deutlich besser als der zerschlissene Kranz. Habe aber einen Freund mit einer Motorinstandsetzungsfirma. Der wäscht alle Getriebeteile und zieht den neuen Kranz mit auf. Gibt keinen Ärger mit dem Hausdrachen, wegen der merkwürdigen Gerüche aus dem Backofen. Grüße aus dem warmen,sonnigen Hamburg

Re: Getriebe

2017-04-02T18:06:59Z

Hallo Jörg,

der Preis für den Anlasserzahnkranz ist von ca. 250 Euro momentan runter
auf knappe 40 Euro, da lohnt sich wohl der Austausch.
Habe ich gerade selbst gemacht, im Backofen auf 250 Grad erwärmt
und aufgelegt, sitzt bombenfest.

Frohes Starten, Guenther.

Re: Getriebe

2017-04-02T12:34:09Z

und noch ein Bild:
In dem vorigen ist unter rechts auf dem Getrieberand der Zahn zu sehen.

Re: Getriebe

2017-04-02T12:31:37Z

Hallo Tractionisten,
heute habe ich den (die) Fehler in meinem Getriebe gefunden: Das Kegelrad hatte einen Zahn verloren (leider kein Milchzahn). Das Geräusch, - leichtes Klötern, bei nicht getretener Kupplung, kam vom Ausrücklager. Die kleine, aber wichtige Rückholfeder war gebrochen. Bei der Gelegenheit habe ich den Anlasserzahncranz überprüft und feststellen müssen, das dieser stark verschlissen in der Starposition war. Diesen werde ich um ein paar Grad vorwärts verdrehen, damit der Anlasser wieder gut greifen kann. Ein paar Bilder, für Interessierte:

Re: Getriebe

2017-03-31T20:08:59Z

Nábend aus Hamburg,
habe es endlich geschafft mit dem Getriebeausbau anzufangen. Beim Öffnen des Deckels befand sich im Getriebeinneren eine schleimige olivgrüne Masse (ähnlich der original Motorfarbe). Das noch befestigte Ausrücklager hat viel Spiel (seitlich und hochkant) M. E. dürfte sich aber kein Spiel ergeben, da die Aufnahme vom Ausrücklager mit 3 Schrauben fixiert ist. Werde wohl auch die Glocke abnehmen müssen. Gibt es Erfahrungswerte? Laufleistung ca. 120000 km. Grüße aus dem dunkel werdenden Hamburg.

Re: Getriebe

2016-09-24T10:47:43Z

Hallo Wolfgang,
die Reibflächen der Synchroniseure kriegen unter GL5 Pittings und verschleißen schneller. Zahnräder verschleissen. Nach 60 gibt es Verschleißsspuren. Das hat aber nichts mit dem GL4 zu tun, dass für nicht winklig angeordnete Zahnräder mehr als ausreichend sein sollte-besonders ein modernes. Es gab hierzu einen Thread, bitte such mal nach "Wechselintervall Getriebeoel"

Re: Getriebe

2016-09-22T14:32:29Z

Hallo Pepe,

ich hatte schon einige 11er Getriebe auf dem Tisch. Wenn ich mir so die Spuren auf den Zahnrädern angesehen habe komme ich zu dem Schluss, dass die Scherkräfte so groß sind, damit ein Hochdrucköl wie GL 5 im Traction durchaus Sinn macht. Gehen die Synchronringe kaputt sind in der Regel die nicht akurat montierten Buchsen des 2. und 3. Ganges dran schuld und bestimmt nicht nicht das Öl. Von LM (LIQUI MOLY) habe ich es auch schriftlich vorliegen, daß Buntmetalle nicht angegriffen werden.

Ich bin auch der Meinung das ein dünneres Öl besser ist als ein zu dickes, besonders beim Kaltsart mit hohem Verschleiß ...

Wie gesagt, ist meine Erfahrung (40 Jahre mit den 11er). Jeder kann sich "sein" Öl einfüllen. Bei "ausgeschlagenen" Getrieben bringt dickes Öl natürlich mehr Ruhe ins Getriebe, man freut sich, und dann knallts halt irgendwann. Bei ordentlich revidierten Getrieben mach synthetisches GL5 Sinn.

Grüße
Wolfgang