mein Verdacht bestätigt sich, Du hast mit 0,4 mm einen zu geringen Abstand der Elektrode der Zündkerzen (dieser Wert steht im Rep.-Handbuch von 1951).

Jetzt noch mal das Thema Motortemperatur: Wenn Du keinen Thermostaten und keine Jalousie hast, verdecke mal für eine Fahrt die unteren 10 cm des Kühlers mit einer Pappe (Vorsicht, wenn Du kein Thermometer hast), dazu Zündkerzen auf 0,6 mm. Das Ruckeln sollte dann weg sein. Falls nicht, kannst Du noch die Leerlaufgemisch-Schraube ca. 1/4 Umdrehung herausdrehen (insbesondere dann, wenn es im Schiebebetrieb/Motorbremse im Auspuff knattert).

Winklige Grüße, Ulli

das Bild ist schlecht, sieht reichlich hell aus?

Und 4/10 mm Elektrodenabstand ist sicher zu wenig, 0,6 - 0,8 sind richtig.

Vermutlich liegt eine Verwechslung vor, 4/10 mm ist das Maß für den Kontaktabstand des Unterbrechers.

Grüße aus AC,
Werner

Demnächst werde ich mal die Zündspule tauschen. Da gab es bei den Motorrädern ein Phänomen, das erst sehr spät erkannt wurde. Bei den Motorrädern sitzt die Zündspule oftmals am Kurbelwellengehäuse angeflanscht. Dies führt zu hohen Temperaturen. Wenn eine Spule nicht mehr die neueste ist, liefert sie bei kaltem Motor noch einen ordentlichen Zündfunken. Aber mit steigender Temperatur lässt sie aufgrund der Tatsache, dass alter Lack flüsig wird und die Isolierung nicht mehr funktioniert in der Leistung nach. Das hängt mit der Anzahl der Wicklungen zusammen, die den erfordrlichen Bumms für die Kerzen erzeugen müssen. (mal Laienhaft ausgedrückt - im Detail im Kupferwurm nachzulesen). Ich werde demnächst einfach mal sehen, wie es mit einer neuen Zündspule funktioniert. Was ich auch testen werde, sind die Zündkabel - obwohl noch relativ neu. Im dunkeln mal schauen, ob da irgenwo ein Funke den falschen Weg läuft. Vielleicht auch mit einer Sprühflasche mal vorsichtig befeuchten.

Ich werde vom Ergebnis berichten.

Grüße aus Bingen am Rhein

berichte uns doch noch zu

1. Motortemperatur (hast Du Thermostat/Kühlerjalosie verbaut?)

2. Elektrodenabstand der Kerzen

Winklige Grüße, Ulli

zumindest kann schonmal ausgeschlossen werden:

Frühzündungs-/Überhitzungklingeln, dann wären die Kerzen nicht braun, sondern deutlich heller.

Benzinmangel, dann wäre der Kerzenbrand weißlich.

Kontaktabstand zu groß, dann wäre es nicht auch bei mittlerer Drehzahl.

Denkbar wäre, dass Dein Motor allgemein, also immer etwas ruckelt. Denn es ist wie Du schreibst auch bei einer Beharrungsfahrt mit 70. Also kann es auch beim Beschleunigen sein, fällt da aber nicht auf.

Wie schaut es mit der Verteilerkappe aus? Verschmutzt, Haarrisse durch Funkenschlag, Mittelkohle, Fingerkontakt verzundert? Desgleichen die Kerzenstecker und die Hochspannungskabel.

Mal saubermachen mit Kontaktspray. Bei der Gelegenheit peilen, ob der Kontaktabstand etwa 4/10 beträgt.

Erfolgswünsche aus der Eifel,
Werner

Winklige Grüße, Ulli

Winklige Grüße, Ulli

Winklige Grüße, Ulli