Ich wünsche eine gute Lektüre...
mfg
François

@Klemens, wenn ich mich nicht täusche hat Uli Louis eine 123 im 15er. Frag mal nach...

ich kann hier nur für den 11er sprechen. :-(
Ohne Unterdruckanschluß ist die Zündkurve im 123 nicht optimal (oder auch nicht richtig...?!); meine Madame lief damit nicht vernünftig, ich hatte sehr heftiges Klingeln unter Last.
Gruß
Kalle

Handverstellung kann man vergessen: Das leuchtet ein. Theoretisch. Aber wie stelle ich sie ein? Auf ganz früh? Denn funktionieren tut die Handverstellung ja noch; das Motorengeräusch ändert sich auch deutlich bei Betätigung.

Sonderbar, daß darüber nichts im Handbuch steht.

Eine 123ignition mit Unterdruck ist es zum Glück ...

warum verschämt? Wenn eh ein neuer Verteiler fällig war: warum nicht etwas fast ohne Verschleiss und präziser Funktion?
Also:
Handverstellung kann man getrost vergessen!!
Einbau gemäß der Anleitung (grüne Leuchtdiode)!
Nach bisherigen Erkenntnissen funzt nur die Version mit Unterdruckanschluß tadellos.
Überprüfe den Einbau noch einmal und dann viel Spass.
Gruß
Kalle

ich habe, leicht verschämt gestehe ich, der Originalitäts- und Patina-Fan es, eine 123ignition in meinen 55er 11BN einbauen lassen. Die läuft auch gut, aber wie ist das mit der Handhabung: Ich habe ja noch eine manuelle Zündzeitpunktverstellung, und die wirkt natürlich trotz der elektronischen Zündung.

Der Rat des Einbauers war: Starten mit Spätzündung, dann auf maximal früh stellen und fertig.

Nun kommt es mir so vor, als ob der Motor reichlich rauh läuft bei maximaler Frühzündung - was ja auch bei normalen oder niedrigen Drehzahlen zu erwarten wäre.

Weiß jemand die offizielle Vorgehensweise? Kann es sein, daß sich da von selbst was verstellt?

Dank und Gruß, Friedrich Forssman