Wie erkennt man eine defekte Schaltkulisse ?

Hallo

Bei meinem Six hatte ich auch schon mal das Problem gerade als ich auf einen Termin musste. 1. und Rückwärtsgang liessen sich nicht mehr einlegen. 
Die Feder der Schaltkulissen als erstes kontrollieren - beim Fahrersitz am Boden liegende siehst du die evt.
dann evt. die Länge der Schaltgestänge nach justieren und kontrollieren ob es sich bessert bei mir hat es gewirkt.

Ich habe dann herausgefunden das ich das Schaltgestänge für den 1. und Rückwärtsgang ganz leicht nach vorne Richtung Lenkrad schieben musste dann konnte ich diese Gänge wieder einlegen - das konnte ich aber auch vom Sitz aus machen in dem ich unter der Schaltkulissen am Schaltgestänge gezogen habe.

Wünsche dir viel Glück.

Berichte bitte über die Lösung danke.

lg Thomas

Hallo Thomas,
Hallo Martin,

zuerst bedanke ich mich für eure Tips.

Leider habe ich kein Handbuch und kann mit dem Hinweis einer weichen Verriegelung leider nichts anfangen,
bzw. ich weiss nicht was es zu bedeuten hat.

Grüße
Poldi

hallo Poldi,
mir hat vor langer Zeit ein Profi dabei geholfen. Ich versuchs mal.
Auf dem Getriebe ist eine Blechabdeckung, an die man von oben so gut wie nicht rankommt.
Darunter liegen Gestänge (der Verriegelung). Irgend ein Abstand muß da (2mm?) genau eingestellt sein.
Hol Dir doch bei einem unserer Händler das Handbuch und laß es Dir von ihm am Telefon erklären.
Ansonsten muß ich in der Tat hier im Forum feststellen, dass da wenig Hilfe kommt.

Gruß Martin

Hallo Poldi,

ich versuchs mal zu erklären. Im oberen Getriebedeckel stecken drei Achsen. Eine Schaltachse für den 1.+R Gang, die zweite für den 2.+3. Gang. Dazwischen sitzt eine dritte Achse, nennen wir sie mal Verriegelungsachse. Ein Verriegelungsstift, welcher zwischen den beiden Schaltachsen sitzt und sich hin und her bewegt sperrt jeweils eine Achse, je nach Gangwahl.

Ich hatte schon Getriebe auf dem Tisch, an denen "nur" der Verriegelungstift nicht sauber arbeitete (abgenutzt, verkantet, gebrochen oder geklemmt hat). Eventl. auch die 2 (oder4??) Kugeln der Verriegelungsachse kontrollieren und dem ganzen "gut Fett" geben. 

Einfach mal den Deckel "abnehmen und lernen" ... Ein Handbuch würde ich mir zulegen, in Deutsch bei jeden Händler oder ein

Originalhandbuch (in Englisch) gibts hier:
http://www.citdoks.de/anleitung.php?cr_id=317

Nachtrag:
die Feder auf der Verriegeungsachse könnte auch gebrochen sein.

Hallo Poldi,
Ich kann mich der Aussage von Robert nur anschliessen:
Entweder bemüht man sich um die nötigen Unterlagen - eine ganze Menge bietet z.B. www.robri.de an, oder man bringt sein Auto zum Fachmann.
Es gibt auch noch die Möglichkeit, Kurse zu besuchen.
Ich finde, dieses Forum ist ausgezeichnet für konkrete Fragen, für die man sonst keine Antwort findet - und ich meine, den Leuten, die sich um die Beantwortung kümmern, gebührt Dank - aber ich vertrete die Erwartung, man sollte sich vorher bereits bemühen, und den Kopf unter das Armaturenbrett stecken, um zu erkennen, wie der Selecteur funktioniert, sofern man - siehe oben - nicht bereit ist, sich Unterlagen zu beschaffen.
Dein Problem klingt ganz klar nach einer gebrochenen Feder oder danach, dass das H-Profil ausgelatscht ist und eher einem X als einem H gleicht.
Daniel Eberli